خواندنی ها برچسب :

راه آهن

ساخت راه‌‌‌آهن آمل-محمودآباد را باید دومین تلاش بخش خصوصی ایران در دوره قاجار در حوزه حمل‌ونقل ریلی دانست. کوششی که به واسطه سلطه و دخالت بیگانگان و منفعت‌‌‌طلبی شاه و قدرتمندان محلی به سرانجام نرسید.
ساخت راه‌‌‌آهن آمل-محمودآباد را باید دومین تلاش بخش خصوصی ایران در دوره قاجار در حوزه حمل‌ونقل ریلی دانست. کوششی که به واسطه سلطه و دخالت بیگانگان و منفعت‌‌‌طلبی شاه و قدرتمندان محلی به سرانجام نرسید.
ساخت راه‌‌‌آهن آمل-محمودآباد را باید دومین تلاش بخش خصوصی ایران در دوره قاجار در حوزه حمل‌ونقل ریلی دانست. کوششی که به واسطه سلطه و دخالت بیگانگان و منفعت‌‌‌طلبی شاه و قدرتمندان محلی به سرانجام نرسید.
ساخت راه‌‌‌آهن آمل-محمودآباد را باید دومین تلاش بخش خصوصی ایران در دوره قاجار در حوزه حمل‌ونقل ریلی دانست. کوششی که به واسطه سلطه و دخالت بیگانگان و منفعت‌‌‌طلبی شاه و قدرتمندان محلی به سرانجام نرسید.
محمد گائینی : مدت‌‌ها بود که به سفر با قطار و عکاسی از مسیرهای خاص ایران فکر می‌کردم اما هر بار به دلیل یک مشکل اصلی، از این سفر منصرف می‌شدم؛ مشکل من پنجره‌های قطار بود که هیچ‌وقت اجازه خروج نمی‌دادند! برنامه تماشای بدون واسطه مسیر زیبای راه‌آهن تهران به سمت شمال با من همراه بود تا اینکه در یکی از سفرهایی که به گرگان داشتیم، قطا ...
دنیای‌اقتصاد: داستان نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند، افسانه‌ای از خوش‌شانسی‌های فوق‌العاده بوده است؛ او از اداره یک غرفه چای‌فروشی در راه‌آهن استان گجرات هند به رهبری ایالت خود و سپس کل کشور رسید، کشوری که بزرگ‌ترین دموکراسی جهان است
طول این خط آهن 1394 کیلومتر بود و تقریبا یک هفدهم آن از تونل‌های متعددی تشکیل می‌یافت که از میان گردنه‌های مرتفع عبور کرده و به پرتگاه‌هایی با ارتفاع 7هزار متر می‌رسید.
دنیای‌اقتصاد : در روزهای پایانی اسفند،‌ درحالی‌که هیچ برنامه مشخصی برای انجام سفرهای نوروزی وجود نداشت و بسیاری از ایرانی‌ها خبرهای مرتبط با معاونت گردشگری وزارت میراث فرهنگی و گردشگری را دنبال می‌کردند،‌ یک مساله واضح بود
طول این خط آهن 1394 کیلومتر بود و تقریبا یک هفدهم آن از تونل‌های متعددی تشکیل می‌یافت که از میان گردنه‌های مرتفع عبور کرده و به پرتگاه‌هایی با ارتفاع 7هزار متر می‌رسید.
رضا دهقان : موسسه صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن در سال 1373، برای تشویق کارکنان به پس‌انداز و آینده‌نگری و استفاده از اندوخته در طول مدت خدمت به جهت رفع نیازهای ضروری کارکنان و همچنین به‌کارگیری منابع صندوق در جهت کسب درآمد بیشتر برای ایجاد پشتوانه رفاه زمان حال و آینده کارکنان راه‌آهن و شرکت‌های دارای عضو در صندوق تاسیس شد.
پیشخوان